寧日雑考　第９５号　ＥＶ、今？　2023.11.26 ──────────────────────────────────── ＣＯ２による地球温暖化という怪しい仮説が、武漢発新型コロナ並の 猛威を振るい、世界的にガソリン車・ディーゼル車は廃止の方向で 進んでいる。 日本でも２０２０年に「カーボンニュートラル宣言」が発表され、 ２０２１年１月に当時の菅首相が施政方針演説で 「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」 と語った。（ハイブリッド車は電動車に含まれる） 米テスラが台頭し、クリーンディーゼルのインチキで失敗した 欧州の自動車メーカーがＥＶ（Electric Vehicle）に全面シフト。 これに中国が便乗してＥＶシェアを拡大させており、本格的な ＥＶ時代が来た、と言われている。 だが、本当だろうか。 自動車の将来を考えるとき、(1)ユーザー、(2)メーカー、(3)環境面 （車の動力エネルギーを含む）の３つの観点がある。 (2)メーカー、(3)環境面は、それぞれ関係者の判断に任せる。 (1)ユーザーの私としては、不安なく動き、耐久性があり、安価で、 燃費と乗り心地の良い車が欲しい。 従って、今ＥＶを買うという選択肢はゼロである。 理由の第一はバッテリー切れの不安に耐えられないからだ。 充電環境は劣悪で、しかも充電時間が掛かりすぎる。 また動力源としてのリチウムイオン電池の耐久性は貧弱だ。 四季のある日本で冬にバッテリー不安で車が使えないのは論外だ。 全固体電池が完成し、今のガソリンスタンド並に充電施設が整い、 且つ充電時間が５分程度になったら、私はＥＶの購入を検討する。 また環境面では、安全で安定した核融合発電が必須だろう。 私は３９年前から、ガソリン車ファミリア（マツダ）を皮切りに、 ディーゼル車ラルゴ（日産）、ガソリン車スペースギア（三菱）、 ガソリン車ディオン（三菱）、ガソリン車パッソ（トヨタ）、 ハイブリッド車カローラ（トヨタ）、同プリウス（トヨタ） と乗り継いできた。 このうちラルゴとスペースギアは雪国の信州黒姫高原で乗っていた。 私の考察では、先ほど書いた 　全固体電池・充電施設・短時間充電・核融合発電 の４つが確立されるまでは、 ガソリンエンジンハイブリッド車こそ最良の選択肢と断言できる。 ───────────────────────────────────────

横浜市 橋本 好次（はしもと よしつぐ） mail:monburu@nifty.com 　　http://zak400.zatunen.com/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （ 「寧日雑考」は、自由・不定・記録 を方針とした考察です） ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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